3 महीने के लिए बंद! नेल ईंधन भरने वाले स्टेशन में समस्या के कारण कैलिफोर्निया में हाइड्रोजन बस दुर्घटनाग्रस्त हो गई

कैलिफोर्निया बस ऑपरेटर सनलाइन ट्रांजिट एजेंसी के सीईओ ने स्थानीय संवाददाताओं को बताया कि कंपनी की हाइड्रोजन-ईंधन वाली बसें, जो इसके बेड़े का 35 प्रतिशत हिस्सा बनाती हैं, नॉर्वेजियन उपकरण निर्माता नेल द्वारा प्रदान किए गए फिलिंग स्टेशनों में बड़ी समस्याओं के कारण तीन महीने से सेवा से बाहर हैं। .

स्टेशन, जिसमें एक ऑन-साइट प्रोटॉन एक्सचेंज मेम्ब्रेन इलेक्ट्रोलाइज़र है जो प्रति दिन 900 किलोग्राम तक हाइड्रोजन की आपूर्ति करने में सक्षम है, 2019 में चालू होने के बाद से कई फील्ड परीक्षणों में विफल रहा है।

"हमारे अपरिपक्व हाइड्रोजन पंपों के साथ समस्या हमारे लिए अनोखी नहीं है," सनलाइन की सीईओ मोना बाबुता ने पिछले सप्ताह कैलिफ़ोर्निया कोऑर्डिनेटेड ट्रांसपोर्टेशन एसोसिएशन (CALACT) सम्मेलन में अपनी प्रारंभिक टिप्पणी के दौरान खुलासा किया, जिसका अर्थ है कि कंपनी तीन महीने से बसों में ईंधन भरने में पूरी तरह से असमर्थ थी। अगस्त। इससे कोचेला वैली और पाम स्प्रिंग्स में कंपनी की दैनिक सेवा में 20 प्रतिशत की गिरावट आई।

बाबुता ने कहा, "सबसे बुरे दिनों में, हम 1,000 से अधिक ग्राहकों के जीवन को प्रभावित करते हैं जिन्हें बस के लिए अधिक समय तक इंतजार करना पड़ता है।" कुछ मामलों में, इसका अर्थ है एक घंटे से अधिक प्रतीक्षा करना।

परिणामस्वरूप, बस ऑपरेटर को अपने कुछ हाइड्रोजन-ईंधन वाले वाहनों का संचालन जारी रखने के लिए वैकल्पिक ईंधन की तलाश करनी पड़ी, जिसमें कंपनी के पुराने हाइड्रोजन ईंधन भरने वाले स्टेशनों पर निर्भर रहना भी शामिल था, जो कभी बंद नहीं हुए थे।

एक नया तरल हाइड्रोजन फिलिंग स्टेशन भी निर्माणाधीन है, हालांकि यह 2024 तक चालू नहीं होगा।

साथ ही, सनलाइन ने आठ बसें भी पट्टे पर ली हैं जो जीवाश्म ईंधन पर चलती हैं और अगले साल पूर्ण संचालन में वापस आ जाएंगी।

हालाँकि, जबकि नेल 12 नवंबर को अपने ईंधन भरने वाले स्टेशन का परीक्षण करेगा, बबौटा ने कथित तौर पर कहा कि यदि यह विफल रहता है, तो सनलाइन बकाया भुगतान में $ 630,000 रोक देगा और 30 दिनों के भीतर स्टेशन, साथ ही इसकी सामग्री और उपकरण का स्वामित्व मांगेगा।

नेल के एक प्रवक्ता ने मीडिया को बताया, "सनलाइन हरित परिवर्तन में अग्रणी है और हम चाहते हैं कि वे अपनी बसों को नवीकरणीय हाइड्रोजन ईंधन पर सफलतापूर्वक चला सकें।"

"2019 में स्टेशन स्थापित होने के बाद से हम सनलाइन के साथ मिलकर काम कर रहे हैं, और यह नई प्रौद्योगिकी प्लेटफॉर्म पर पहली साइट है। नेल ने इस हाइड्रोजन ईंधन स्टेशन के साथ तकनीकी मुद्दों को संबोधित करने के लिए महत्वपूर्ण समय, संसाधन और धन का निवेश किया है। अब, हम ईंधन स्टेशन के बड़े उन्नयन के अंतिम चरण में हैं, जिसके बाद हमें प्रदर्शन में सुधार की उम्मीद है।"

बाबुता ने स्थानीय समाचार पत्र द डेजर्ट सन को बताया कि अन्य बस कंपनियां, जिन्हें राज्य की इस आवश्यकता का पालन करना होगा कि 2040 तक सभी सार्वजनिक परिवहन शून्य-उत्सर्जन होंगे, यानी हाइड्रोजन ईंधन या बैटरी पर चलेंगे, "अपनी आंखें खुली रखकर" निवेश कर रही हैं।

उन्होंने कहा कि एजेंसियों को "स्मार्ट होना चाहिए और आकस्मिक योजनाएँ बनानी चाहिए" अन्यथा ईंधन नेटवर्क और बसों की विश्वसनीयता जैसे समान मुद्दों का सामना करना चाहिए।