यूरोपीय संघ: 2030 तक 1.2% विमानन ईंधन हरित हाइड्रोजन से आना चाहिए

2030 तक, यूरोपीय संघ में विमानन ईंधन का 1.2% हरित हाइड्रोजन से आना चाहिए। सिंथेटिक विमानन ईंधन का अनुपात समय-समय पर बढ़ता रहेगा जब तक कि यह 2050 तक 35% हिस्सेदारी तक नहीं पहुंच जाता।

सदस्य राज्यों द्वारा ReFuelEU एविएशन डायरेक्टिव पर हस्ताक्षर किए जाने के बाद, 2030 तक हरित हाइड्रोजन से प्राप्त सिंथेटिक विमानन ईंधन को EU के कुल विमानन ईंधन का 1.2% होना चाहिए।

यूरोपीय संघ के निर्देश का लक्ष्य 2050 तक विमान से ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को काफी कम करना है, यह अनिवार्य करके कि यूरोपीय संघ के हवाई अड्डों से प्रस्थान करने वाली उड़ानें 2025 से जैव-आधारित टिकाऊ विमानन ईंधन (एसएएफ) और हरित हाइड्रोजन-आधारित सिंथेटिक ई-ईंधन की बढ़ती संख्या का उपयोग करें।

यूरोपीय संघ के देशों द्वारा उद्योग और परिवहन में इसके उपयोग के लिए अनिवार्य लक्ष्यों को मंजूरी देने के बाद हरित हाइड्रोजन की मांग बढ़ना तय है। इसका मतलब यह है कि 2025 से, यूरोप में विमानन ईंधन में 2% का बायो-एसएएफ मिश्रण शामिल करने की आवश्यकता होगी, जो 2030 तक 6% तक बढ़ जाएगा और 2050 तक 70% तक पहुंचने तक हर पांच साल में बढ़ेगा।

साथ ही, 2030 और 2031 में यूरोपीय संघ के हवाई अड्डों से निकलने वाले विमानों द्वारा उपयोग किए जाने वाले ईंधन का 1.2 प्रतिशत सिंथेटिक केरोसिन से बना होना चाहिए - जो कि फिशर-ट्रॉप्स प्रक्रिया के माध्यम से कैप्चर किए गए कार्बन डाइऑक्साइड के साथ हरे हाइड्रोजन के संयोजन से उत्पन्न होता है - जो कि 2 प्रतिशत तक बढ़ जाता है। 2032 से 2034 और 2050 तक 35 प्रतिशत।

1.2% का आंकड़ा 1 जनवरी 2030 से 31 दिसंबर 2031 तक की अवधि के लिए औसत हिस्सेदारी को संदर्भित करता है, उन दो विशेष वर्षों में से प्रत्येक में न्यूनतम हिस्सेदारी 0.7% है।

फिर, 2% का आंकड़ा तीन साल की अवधि में औसत हिस्सेदारी का प्रतिनिधित्व करता है, लेकिन 2032 और 2033 में न्यूनतम स्वीकार्य हिस्सेदारी 1.2% प्रति वर्ष है, हालांकि यह 2034 में न्यूनतम 2% तक बढ़ जाएगी।

सिंथेटिक विमानन ईंधन की हिस्सेदारी 1 जनवरी 2035 से कम से कम 5% प्रति वर्ष तक पहुंचनी चाहिए, जो 1 जनवरी 2040 से 10%, 1 जनवरी 2045 से 15% और 1 जनवरी 2050 से 35% तक बढ़नी चाहिए।

यूरोपीय संघ को उम्मीद है कि 2030 तक यूरोपीय संघ के हवाई अड्डों पर विमानन ईंधन की मांग लगभग 46 मिलियन टन तक पहुंच जाएगी, जिसका 1.2 प्रतिशत 552,000 टन है। इस मात्रा के लिए लगभग 92,000 टन हरित हाइड्रोजन और 460,000 टन कैप्चर किए गए कार्बन (या लगभग 1.8 मिलियन टन CO2) की आवश्यकता होगी।

विमानन ईंधन आपूर्तिकर्ता और विमान ऑपरेटर जो मानकों को पूरा नहीं करते हैं, उन पर "सक्षम अधिकारियों" द्वारा जुर्माना लगाया जाएगा, जिन्हें अभी तक सदस्य राज्यों द्वारा नामित नहीं किया गया है - वित्तीय दंड का पैमाना भविष्य में प्रस्तुत की जाने वाली यूरोपीय आयोग की रिपोर्ट में निर्धारित किया जाएगा। सदस्य राज्य 1 जनवरी 2027 तक (और उसके बाद हर चार साल में)।

"विमानन के लिए आंतरिक बाजार में समान अवसर सुनिश्चित करने और यूरोपीय संघ के जलवायु उद्देश्यों का अनुपालन करने के लिए, इस विनियमन को गैर-अनुपालन की स्थिति में विमानन ईंधन आपूर्तिकर्ताओं और विमान ऑपरेटरों पर प्रभावी, आनुपातिक और निराशाजनक दंड लगाना चाहिए।" निर्देश बताता है.

"दंड की गंभीरता पर्यावरणीय क्षति और उल्लंघनों से घरेलू बाजार में समान अवसर को होने वाले नुकसान के समानुपाती होनी चाहिए।"

"जुर्माना और अन्य दंड लगाते समय, अधिकारियों को रिपोर्टिंग वर्ष के दौरान विमानन ईंधन और ईंधन की कीमतों के विकास को ध्यान में रखना चाहिए और बार-बार उल्लंघन जैसे उल्लंघनों की सीमा को भी ध्यान में रखना चाहिए।"

दस्तावेज़ में यह भी कहा गया है कि "यूरोपीय संघ के विमानन उद्योग के क्रमिक डीकार्बोनाइजेशन को प्रोत्साहन के माध्यम से समर्थन दिया जाना चाहिए जो एसएएफ के पर्यावरणीय लाभों को दर्शाता है और इसे विमान ऑपरेटरों के लिए और अधिक प्रतिस्पर्धी बनाता है"।

इन प्रोत्साहनों को कम से कम आंशिक रूप से जुर्माने से वित्त पोषित किया जा सकता है।

"जुर्माने से उत्पन्न राजस्व, या इन राजस्व के समतुल्य वित्तीय मूल्य का उपयोग, एसएएफ क्षेत्र में अनुसंधान और अभिनव परियोजनाओं का समर्थन करने के लिए, एसएएफ या तंत्र का उत्पादन जो एसएएफ और पारंपरिक विमानन ईंधन के बीच मूल्य अंतर को पाटने की अनुमति देता है, योगदान देगा इस लक्ष्य के लिए, “निर्देश में कहा गया है।

प्रभावशाली विश्लेषक माइकल लिब्रेइच ने पिछले सप्ताह कहा था कि हरित हाइड्रोजन से प्राप्त एवियोनिक ईंधन पारंपरिक जीवाश्म जेट ईंधन की तुलना में चार से पांच गुना अधिक महंगा होगा और इसलिए 2030 के 1.2 प्रतिशत के लक्ष्य को पूरा करने की संभावना नहीं है।

यूरोपीय संघ के आधिकारिक जर्नल में प्रकाशन के 20 दिन बाद यह निर्देश कानून बन जाएगा।

यूरोपीय परिषद ने आज एक अलग नवीकरणीय ऊर्जा निर्देश पर भी हस्ताक्षर किए, जिसमें 2030 तक 42% औद्योगिक हाइड्रोजन को हरित बनाने और सभी परिवहन ईंधन के 1% को गैर-जैविक मूल के नवीकरणीय ईंधन (यानी, हरित हाइड्रोजन या इसके) के लिए अनिवार्य लक्ष्य शामिल हैं। डेरिवेटिव) 2030 तक।