हाइड्रोजन ऊर्जा रणनीति को बढ़ावा देने में जर्मनी दुनिया में सबसे आगे है

7 सितंबर को, स्टटगार्ट स्थित जर्मन हाइड्रोजन प्रोपल्शन स्टार्टअप H2FLY ने घोषणा की कि तरल हाइड्रोजन द्वारा संचालित दुनिया के पहले इलेक्ट्रिक विमान ने सफलतापूर्वक मानवयुक्त उड़ान पूरी कर ली है।

जर्मन हाइड्रोजन प्रणोदन स्टार्टअप H2Flyan ने 7 सितंबर को घोषणा की कि तरल हाइड्रोजन द्वारा संचालित दुनिया के पहले इलेक्ट्रिक विमान ने सफलतापूर्वक मानवयुक्त उड़ान पूरी कर ली है, जो भविष्य में मध्यम और लंबी दूरी की वाणिज्यिक उड़ानों के लिए शून्य उत्सर्जन की संभावना को चिह्नित करता है।

यह भी बताया गया है कि जर्मनी 2024 में दुनिया का पहला हाइड्रोजन एक्सचेंज खोलने की योजना बना रहा है। हाइड्रोजन, जो जलने पर कोई ग्रीनहाउस गैसों का उत्सर्जन नहीं करता है, को डीकार्बोनाइज्ड ऊर्जा स्रोत के रूप में अत्यधिक प्रत्याशित किया जाता है, लेकिन इसकी उत्पादन लागत अधिक रहती है। हाइड्रोजन एक्सचेंजों के खुलने से व्यापार की मात्रा बढ़ने, कीमतें कम होने और हाइड्रोजन ऊर्जा के लोकप्रियकरण को बढ़ावा मिलने की उम्मीद है।

हाइड्रोजन ट्रेडिंग के माध्यम से लागत कम करें और हाइड्रोजन ऊर्जा को लोकप्रिय बनाएं

रिपोर्टों के अनुसार, जर्मन हाइड्रोजन ट्रेडिंग बाजार का संचालन हिंटको द्वारा किया जाएगा, जो स्टील की दिग्गज कंपनी आर्सेलरमित्तल और वित्तीय दिग्गज बीएनपी पारिबा सहित 50 से अधिक यूरोपीय कंपनियों का एक संघ है। परिचालन प्रणाली यूरोपीय ऊर्जा एक्सचेंज (ईईएक्स) द्वारा प्रदान की जाएगी।

वर्तमान में, हाइड्रोजन ऊर्जा को आमतौर पर "ग्रे हाइड्रोजन", "ब्लू हाइड्रोजन" और "ग्रीन हाइड्रोजन" में विभाजित किया जाता है, और ग्रे हाइड्रोजन जीवाश्म फीडस्टॉक को जलाने से उत्पन्न हाइड्रोजन है, जो आज के हाइड्रोजन उत्पादन का लगभग 95% है। क्योंकि यह जीवाश्म ईंधन से प्राप्त होता है, इसका नुकसान उच्च कार्बन उत्सर्जन है। ब्लू हाइड्रोजन भी जीवाश्म ईंधन से प्राप्त होता है, लेकिन कार्बन कैप्चर और स्टोरेज तकनीक के उपयोग के कारण, कार्बन उत्सर्जन स्तर ग्रे हाइड्रोजन से कम है। हरित हाइड्रोजन नवीकरणीय ऊर्जा का उपयोग करके पानी के इलेक्ट्रोलिसिस द्वारा उत्पादित किया जाता है और वास्तविक शून्य उत्सर्जन प्राप्त कर सकता है। जाहिर है, हरित हाइड्रोजन सबसे अधिक पर्यावरण के अनुकूल है, लेकिन वर्तमान लागत निषेधात्मक है। इस उद्देश्य से, जर्मन सरकार ने अगली सबसे अच्छी बात तय कर ली है, और इस साल जुलाई में लॉन्च की गई अद्यतन राष्ट्रीय हाइड्रोजन रणनीति में, यह एक निश्चित मात्रा में कम कार्बन वाले नीले हाइड्रोजन के उपयोग का समर्थन करती है।

हालाँकि, पर्यावरण समूहों द्वारा इस प्रथा की आलोचना की गई है। इस उद्देश्य से, जर्मन सरकार बाजार व्यापार के माध्यम से उद्यमों के बीच प्रतिस्पर्धा को बढ़ावा देने के लिए जल्द से जल्द हाइड्रोजन एक्सचेंज शुरू करने की योजना बना रही है, और अंततः हाइड्रोजन ऊर्जा की विनिर्माण लागत को कम करने और हाइड्रोजन ऊर्जा के उपयोग को लोकप्रिय बनाने के उद्देश्य को प्राप्त कर सकती है। ईईएक्स के सीईओ पीटर रिट्ज ने भी कहा, "यह हाइड्रोजन ऊर्जा के बाजार मूल्य निर्धारण में पहला कदम है, और हमें उम्मीद है कि सक्रिय व्यापार के माध्यम से, हम लागत में कमी और हाइड्रोजन को अपना सकते हैं।"

अंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी की गणना है कि 2050 तक शुद्ध शून्य ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन के लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए, वैश्विक बिजली और ताप ऊर्जा में हाइड्रोजन और अमोनिया की हिस्सेदारी 3% तक बढ़नी चाहिए। 2021 तक दुनिया के कुल बिजली उत्पादन में हाइड्रोजन की हिस्सेदारी शून्य हो जाएगी।

बवेरिया, जर्मनी में इरसा 2 परमाणु ऊर्जा संयंत्र में एक कूलिंग टॉवर। अप्रैल में, जर्मनी ने आधिकारिक तौर पर परमाणु ऊर्जा को अलविदा कहते हुए और नवीकरणीय ऊर्जा के युग में अपने संक्रमण को तेज करते हुए, अपने अंतिम तीन परमाणु ऊर्जा संयंत्रों को बंद कर दिया।

जीवाश्म ईंधन संकट से बचने के लिए हाइड्रोजन वाहनों का विकास करना

7 सितंबर को, स्टटगार्ट स्थित जर्मन हाइड्रोजन प्रोपल्शन स्टार्टअप H2FLY ने घोषणा की कि तरल हाइड्रोजन द्वारा संचालित दुनिया के पहले इलेक्ट्रिक विमान ने सफलतापूर्वक मानवयुक्त उड़ान पूरी कर ली है, जो विमानन समुदाय के लिए एक अभूतपूर्व उपलब्धि है। एक व्यापक उड़ान परीक्षण अभियान के हिस्से के रूप में, H2FLY टीम ने तरल हाइड्रोजन द्वारा संचालित चार उड़ानें आयोजित की हैं, जिनमें से एक तीन घंटे से अधिक समय तक चली।

ये ऐतिहासिक उड़ानें H2FLY के HY4 प्रदर्शनकारी विमान का उपयोग करके संचालित की गईं, जो एक उन्नत हाइड्रोजन-इलेक्ट्रिक ईंधन सेल प्रणोदन प्रणाली और विमान के शक्ति स्रोत के रूप में तरल हाइड्रोजन के क्रायोजेनिक भंडारण से सुसज्जित है। इन परीक्षण उड़ानों के परिणामों से विमानन प्रौद्योगिकी में महत्वपूर्ण प्रगति का पता चला। गैसीय हाइड्रोजन को तरल हाइड्रोजन से बदलने से, HY4 विमान की अधिकतम सीमा वास्तव में दोगुनी हो गई है, 750 किमी से प्रभावशाली 1,500 किमी तक। यह मील का पत्थर उत्सर्जन-मुक्त, मध्यम और लंबी दूरी की वाणिज्यिक उड़ान हासिल करने की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम है।

पिछले साल 24 अगस्त को, पहली 14-कार हाइड्रोजन-संचालित कोराडिया आईलिंट ट्रेन ने आधिकारिक तौर पर उत्तरी जर्मनी के लोअर सैक्सोनी में सेवा में प्रवेश किया। हालाँकि इसकी सहनशक्ति केवल 1000 किलोमीटर है, शीर्ष गति केवल 140 किलोमीटर प्रति घंटा है, और यह वर्तमान में केवल क्षेत्रीय मार्गों पर ड्राइविंग के लिए उपयुक्त है, लेकिन यह एक छोटा कदम लगता है, लेकिन यह भविष्य में उपयोग के लिए एक महत्वपूर्ण कदम है शून्य-उत्सर्जन और उच्च ऊर्जा घनत्व उच्च गुणवत्ता वाली हाइड्रोजन ऊर्जा। इससे न केवल जर्मनी के जीवाश्म ईंधन संकट से बचने की उम्मीद जगी है, बल्कि जलवायु परिवर्तन और पर्यावरण संकट से जूझ रही दुनिया पर भी प्रकाश पड़ता है। कोराडिया आईलिंट हाइड्रोजन ऊर्जा ट्रेन की छत पर ऊर्जा टैंक में हाइड्रोजन और पर्यावरण में एकत्रित ऑक्सीजन को ट्रेन की गतिज ऊर्जा में मिलाया जाता है, और चलने पर केवल भाप और संघनन उत्पन्न होता है, इसलिए इसके फायदे कम हैं शोर और शून्य उत्सर्जन.

अकेले विद्युतीकरण पूर्ण कार्बन तटस्थता प्राप्त करने के लिए पर्याप्त नहीं है, यहां तक ​​कि विमानन, शिपिंग और भारी वाहनों जैसे परिवहन क्षेत्र में भी, जो सीधे ईंधन को बिजली से प्रतिस्थापित नहीं कर सकता है। इसलिए, संपूर्ण शून्य-कार्बन ऊर्जा प्रणाली को पूरा करने के लिए हाइड्रोजन ऊर्जा पहेली का एक महत्वपूर्ण हिस्सा बन जाती है।

2020 में, जर्मन सरकार ने अपनी पहली राष्ट्रीय हाइड्रोजन रणनीति विकसित की, जो भविष्य के हाइड्रोजन उत्पादन, परिवहन, उपयोग और पुन: उपयोग के साथ-साथ संबंधित नवाचार और निवेश के लिए एक एकीकृत ढांचा तैयार करती है। रूस और यूक्रेन के बीच संघर्ष छिड़ने के बाद, जर्मनी की पारंपरिक ऊर्जा पर निर्भरता बहुत प्रभावित हुई है, जिससे जर्मनी की ऊर्जा परिवर्तन की तात्कालिकता तेज हो गई है। इसी पृष्ठभूमि में इस वर्ष जुलाई में जर्मन सरकार ने राष्ट्रीय हाइड्रोजन रणनीति का एक अद्यतन संस्करण लॉन्च किया।

मीडिया के साथ एक साक्षात्कार में, जर्मनी के कुलपति और अर्थव्यवस्था मंत्री हेबेक ने जोर देकर कहा कि राष्ट्रीय हाइड्रोजन ऊर्जा रणनीति के नए संस्करण में सबसे महत्वपूर्ण बात हाइड्रोजन ऊर्जा बाजार में तेजी लाने के लिए विशिष्ट योजनाएं विकसित करना और बढ़ाना है। उच्च लक्ष्य निर्धारित करते समय व्यावहारिकता। हाइड्रोजन ऊर्जा रणनीति को सही मायने में लागू करने के लिए, जर्मनी ने 2030 तक अपनी घरेलू इलेक्ट्रोलाइटिक हाइड्रोजन क्षमता को 5 गीगावाट (जीडब्ल्यू) से दोगुना करके 10 गीगावॉट तक बढ़ाकर अपनी घरेलू इलेक्ट्रोलाइटिक हाइड्रोजन क्षमता में उल्लेखनीय वृद्धि करने की योजना बनाई है।

इसके अलावा, जर्मनी की लगभग 50-70% हाइड्रोजन ऊर्जा ज़रूरतें विदेशी आयात पर निर्भर हैं। इस उद्देश्य से, जर्मन सरकार ने एक अलग आयात रणनीति विकसित की है, जो सीधे नॉर्वे तक 1,800 किमी लंबी हाइड्रोजन पाइपलाइन बनाने की योजना बना रही है। रिपोर्ट्स के मुताबिक, पाइपलाइन का तकनीकी काम 2025 तक पूरा करने की योजना है, ताकि पाइपलाइन का निर्माण आखिरकार 2028 में पूरा हो सके। जर्मनी की नजर नॉर्वे के अलावा डेनमार्क, फिनलैंड, स्वीडन, ऑस्ट्रिया पर भी होगी। इटली, फ्रांस, संयुक्त अरब अमीरात और भारत।