लॉयड्स रजिस्टर ऑफ शिपिंग ने दुनिया का पहला "ईंधन के रूप में हाइड्रोजन" समुद्री कोड प्रकाशित किया है

लॉयड्स रजिस्टर (एलआर) ने दुनिया का पहला "ईंधन के रूप में हाइड्रोजन" समुद्री विनियमन प्रकाशित किया है। नियमों को 32 पेज के "एलआर3" में संकलित किया गया है और गैसों या अन्य कम फ्लैश प्वाइंट ईंधन का उपयोग करने वाले जहाजों के वर्गीकरण के लिए एलआर नियमों और विनियमों के परिशिष्ट के रूप में प्रकाशित किया गया है, और जुलाई में रेग्स4शिप्स डिजिटल अनुपालन समाधान में एकीकृत किया जाएगा। 3, 2023.

एलआर के मुख्य विशेषज्ञ लियाम ब्लैकमोर ने नियमों को लिखने में छह महीने बिताए, जिसमें ईंधन के रूप में हाइड्रोजन का उपयोग करने वाले जहाजों के लिए सामान्य और विशिष्ट दोनों आवश्यकताओं को निर्धारित किया गया था। नियम गैस या अन्य कम फ्लैश प्वाइंट ईंधन (आईजीएफ दिशानिर्देश) का उपयोग करने वाले जहाजों के लिए आईएमओ के अंतर्राष्ट्रीय सुरक्षा दिशानिर्देशों के लापता अनुभाग, "ईंधन के रूप में हाइड्रोजन का उपयोग करने वाले जहाजों के लिए सुरक्षा दिशानिर्देश" को भरते हैं।

परिशिष्ट LR3 को हाल ही में जारी परिशिष्ट LR1 (जो मेथनॉल या इथेनॉल का उपयोग करने वाले जहाजों से संबंधित है) और LR2 (जो ईंधन के रूप में अमोनिया से संबंधित है) के साथ संरेखित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, और इसके साथ, जहाज डिजाइनरों के पास जहाजों का निर्माण करते समय एक स्पष्ट प्रदर्शन मानक होता है। हाइड्रोजन ईंधन पर निर्भर रहें। ब्लैकमोर ने बताया कि हाइड्रोजन परिशिष्ट डिजाइनरों को उन प्रदर्शन मानकों को समझने की अनुमति देता है जिन्हें ईंधन कोशिकाओं को पूरा करना होगा ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि जहाज तरलीकृत या गैसीय हाइड्रोजन ईंधन के साथ सुरक्षित और विश्वसनीय रूप से संचालित होते हैं।

नियम प्रयोज्यता

परिशिष्ट एलएनजी ईंधन भरने के लिए विशिष्ट आवश्यकताओं के उदाहरण के रूप में ईंधन भरने वाले स्टेशन का उपयोग करते हुए हाइड्रोजन के लिए कई बुनियादी सुरक्षा आवश्यकताओं का वर्णन करता है। नए परिशिष्ट में कहा गया है कि "ईंधन भरने वाला स्टेशन एक खुले डेक पर स्थित होगा, जिसमें कम से कम भीड़ होगी और उचित रूप से पूर्वानुमानित रिसाव की स्थिति में एक अबाधित फैलाव पथ होगा।" इसके अलावा, नए परिशिष्ट में विस्फोट के कारण का विश्लेषण करने के लिए रिसाव की स्थिति के प्रत्येक पर्यावरणीय कारक और निपटान कारक के व्यापक प्रदर्शन की भी आवश्यकता है।

एलआर के पास हाइड्रोजन ईंधन सेल जहाजों को वर्गीकृत करने का कई वर्षों का अनुभव है, और 2017 में, एलआर ने जोखिम-आधारित अनुमोदन दृष्टिकोण का उपयोग करते हुए अपने पहले हाइड्रोजन ईंधन जहाज का मूल्यांकन किया क्योंकि उस समय कोई निश्चित नियम नहीं थे। जहाज, एक गैर-सोलास कैटामरन चालक दल हाइड्रोविले, बेल्जियम के सीएमबी के स्वामित्व में है, वही ऑपरेटर जिसने पहली हाइड्रोजन-ईंधन वाली टगबोट, एलआर क्लास हाइड्रोग का संचालन किया था, जिसने पिछले साल ओस्टेंड में सेवा में प्रवेश किया था।

एलआर के नए नियम दोनों जहाजों पर समान रूप से लागू होते हैं। टॉरगेटन नॉर्ड द्वारा संचालित नॉर्वे के सबसे लंबे नौका मार्ग पर दो हाइड्रोजन-ईंधन वाले घाट 2025 में सेवा में प्रवेश करने के लिए तैयार हैं। एलआर ने पिछले साल उन्हें जोखिम-आधारित मूल्यांकन का उपयोग करते हुए सैद्धांतिक मंजूरी (एआईपी) प्रदान की थी।

आवश्यकताओं का सेट

नियम परिशिष्टों का यह नवीनतम सेट मेथनॉल और इथेनॉल (जनवरी 2022), अमोनिया (जुलाई 2022) और तथाकथित "ड्रिप" तरल जैव ईंधन (जनवरी 2023) पर पिछले 18 महीनों में जारी किए गए एलआर मार्गदर्शन का पूरक है। तीनों परिशिष्टों में से प्रत्येक एक साथ ईंधन से संबंधित खतरों को संबोधित करने का एक तरीका प्रदान करता है।

अमोनिया, मेथनॉल, हाइड्रोजन और ईंधन कोशिकाओं के लिए, एलआर ने डिजाइन, विनिर्माण और निर्माण मानकों से संबंधित नीतियों के समन्वय और रखरखाव के लिए कार्य समूहों की स्थापना की है, साथ ही नीतियों का सर्वेक्षण करने और एलआर कर्मचारियों को विकसित करने की क्षमता स्थापित की है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि विभिन्न ईंधन से संबंधित नीतियां उपयुक्त हैं। जहाजों और एलआर के वैश्विक नेटवर्क के पूरे जीवनकाल में लगातार लागू किया जाता है।

ब्लैकमोर ने कहा, "यह एक दीर्घकालिक प्रतिबद्धता है और नियमों को अगले कुछ दशकों में दोहराया जाएगा ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि वे नवीनतम उद्योग स्थितियों को प्रतिबिंबित करते हैं।"