जापान ने हाइड्रोजन ऊर्जा रणनीति में किया संशोधन, कई समस्याओं का होगा समाधान

जापान ने 2040 तक अपने हाइड्रोजन उपयोग को छह गुना बढ़ाकर 12 मिलियन टन करने की योजना बनाई है। साथ ही, सार्वजनिक और निजी क्षेत्र हाइड्रोजन अनुप्रयोगों को बढ़ावा देने के लिए अगले 15 वर्षों में संयुक्त रूप से 15 ट्रिलियन येन का निवेश करेंगे।

6 जून को, जापानी सरकार ने 2017 में तैयार की गई "हाइड्रोजन के लिए बुनियादी रणनीति" को संशोधित करने के लिए एक मंत्रिस्तरीय बैठक की। जापानी सरकार ने 2040 तक हाइड्रोजन के उपयोग को छह गुना बढ़ाकर 12 मिलियन टन करने का लक्ष्य रखा है। हाइड्रोजन अनुप्रयोगों को बढ़ावा देने के लिए सार्वजनिक और निजी क्षेत्र संयुक्त रूप से अगले 15 वर्षों में 15 ट्रिलियन येन का निवेश करेंगे। इसके अलावा, ईंधन सेल, इलेक्ट्रोलाइटिक जल हाइड्रोजन उत्पादन उपकरण सहित नौ प्रौद्योगिकियों को "रणनीतिक क्षेत्रों" के रूप में सूचीबद्ध किया गया है और उन्हें प्रमुख समर्थन प्राप्त है।

"लागत कम करके और मांग बढ़ाकर" हाइड्रोजन ऊर्जा को लोकप्रिय बनाना

जापान के अर्थव्यवस्था, व्यापार और उद्योग मंत्री यासुनोरु निशिमुरा ने एक संवाददाता सम्मेलन में कहा: "ऊर्जा संकट के संदर्भ में, हाइड्रोजन ऊर्जा दुनिया भर का ध्यान आकर्षित कर रही है, और दुनिया भर के देश इस क्षेत्र में जमकर प्रतिस्पर्धा कर रहे हैं। डीकार्बोनाइजेशन पर ध्यान देने के साथ, हम जापान में हाइड्रोजन को तेजी से अपनाने का समर्थन करना चाहते हैं।" साथ ही, उन्होंने कहा कि हाइड्रोजन ऊर्जा की "लागत कम करने और मांग बढ़ाने" में मदद करने के लिए, जापानी सरकार समर्थन नीतियों के विकास में तेजी लाएगी और हाइड्रोजन ऊर्जा और जीवाश्म ईंधन के बीच मूल्य अंतर सब्सिडी तंत्र स्थापित करेगी, ताकि इसे कम किया जा सके। हाइड्रोजन ऊर्जा और जीवाश्म ईंधन के बीच मूल्य अंतर।

इसके अलावा, जापानी सरकार ने यह भी कहा कि वह हाइड्रोजन ऊर्जा से संबंधित अनुसंधान और बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए सहायता प्रदान करेगी। उद्योग आमतौर पर मानता है कि जापान का लक्ष्य "हाइड्रोजन के लिए बुनियादी रणनीति" के इस संशोधन के माध्यम से जापान में एक स्तंभ उद्योग के रूप में हाइड्रोजन ऊर्जा का निर्माण करना और इस आधार पर विदेशी विस्तार हासिल करना है।

कुछ जापानी हाइड्रोजन ऊर्जा कंपनियों ने भी "हाइड्रोजन के लिए बुनियादी रणनीति" के संशोधन का स्वागत किया। टोकुयामा की इलेक्ट्रोलिसिस व्यावसायीकरण टीम के सदस्य हिरोकी तनाका ने मीडिया के साथ एक साक्षात्कार में कहा: "मुझे हाइड्रोजन की मांग को प्रोत्साहित करने की सरकार की रणनीति से बहुत उम्मीदें हैं, और जापान के पास जल इलेक्ट्रोलिसिस उपकरण में तकनीकी लाभ है, इसलिए यह महत्वपूर्ण है इस लाभ का उपयोग करने का एक तरीका खोजना।" साथ ही, विदेशी निर्माताओं के साथ लागत प्रतिस्पर्धा बढ़ रही है, और हम इसे संबोधित करने के लिए सार्वजनिक और निजी क्षेत्रों के साथ काम करना चाहते हैं।"

राष्ट्रीय मानकों की कमी संकट की भावना पैदा करती है

यह समझा जाता है कि जापान को हाइड्रोजन ऊर्जा प्रौद्योगिकी के विकास में कुछ फायदे हैं, और यह राष्ट्रीय स्तर पर हाइड्रोजन ऊर्जा रणनीति को लागू करने वाले शुरुआती देशों में से एक है। टोयोटा, निसान और पैनासोनिक जैसी कई जापानी कंपनियों के पास कई हाइड्रोजन प्रौद्योगिकी पेटेंट हैं, और 2017 में संशोधित "हाइड्रोजन बेसिक रणनीति" ने घोषणा की कि जापान 2030 के आसपास हाइड्रोजन ईंधन बिजली उत्पादन के व्यावसायीकरण का एहसास करेगा।

लेकिन हाइड्रोजन जापान का एकमात्र क्षेत्र नहीं है। प्रासंगिक योजनाओं के अनुसार, 2025 तक, चीन की ईंधन सेल वाहन स्वामित्व 50,000 तक पहुंच जाएगी, नवीकरणीय ऊर्जा हाइड्रोजन उत्पादन प्रति वर्ष 100,000 टन से 200,000 टन तक पहुंच जाएगा। इसी समय, यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका भी सक्रिय रूप से प्रासंगिक रणनीतियाँ विकसित कर रहे हैं, उदाहरण के लिए, संयुक्त राज्य अमेरिका ने 2050 तक 50 मिलियन टन हरित हाइड्रोजन वार्षिक उत्पादन तक पहुँचने की योजना बनाई है, और यूरोपीय संघ की "आरईपॉवरईयू" ऊर्जा संक्रमण कार्य योजना की योजना है 10 मिलियन टन के वार्षिक उत्पादन के साथ एक हरित हाइड्रोजन प्रणाली स्थापित करें। साथ ही, देश हरित हाइड्रोजन उत्पादन को प्रोत्साहित करने और कार्बन उत्सर्जन को कम करने के लिए नीले हाइड्रोजन मानकों को कड़ा करने के लिए सक्रिय रूप से हाइड्रोजन-संबंधित मानक विकसित कर रहे हैं। इसके विपरीत, जापान, जिसके पास हाइड्रोजन ऊर्जा प्रौद्योगिकी का लाभ है, ने अभी तक प्रासंगिक राष्ट्रीय मानक जारी नहीं किए हैं, हाइड्रोजन ऊर्जा मानकों की अंतरराष्ट्रीय आवाज के लिए प्रयास करना तो दूर की बात है।

जापान के अर्थव्यवस्था, व्यापार और उद्योग मंत्रालय के एक अधिकारी ने एक बार संकट की भावना प्रकट की थी: "जापान हाइड्रोजन ऊर्जा में अन्य देशों से पिछड़ सकता है।"

नई ऊर्जा पुरानी समस्याओं का समाधान नहीं कर सकती

हाइड्रोजन के लिए बुनियादी रणनीति के संशोधन में इस बात पर भी जोर दिया गया है कि जापानी सरकार बड़े पैमाने पर समुद्र में जाने वाले हाइड्रोजन वाहक से संबंधित प्रौद्योगिकियों के विकास का समर्थन करेगी। वर्तमान में, जापान की कावासाकी हेवी इंडस्ट्रीज कंपनी लि. (कावासाकी हेवी इंडस्ट्रीज) वर्तमान में तरलीकृत हाइड्रोजन के लिए जहाज परिवहन तकनीक वाली एकमात्र कंपनी है, तरलीकृत हाइड्रोजन के परिवहन के लिए विशेष रूप से निर्मित दुनिया के पहले जहाज ने इस साल फरवरी में ऑस्ट्रेलिया से जापान तक हाइड्रोजन ले जाने वाली पहली यात्रा पूरी की।

हालाँकि, हालांकि हाइड्रोजन एक नया ऊर्जा स्रोत है, इसने जापान को ऊर्जा आयात पर भारी निर्भरता की पुरानी समस्या को हल करने में मदद नहीं की है। कावासाकी हेवी इंडस्ट्रीज के कार्यकारी निदेशक, ऊर्जा समाधान और समुद्री और हाइड्रोजन रणनीति प्रभाग के उपाध्यक्ष, मोटोहिको निशिमुरा ने कहा: "एक संसाधन-गरीब देश के रूप में, जापान अपनी अधिकांश ऊर्जा आयात करता है, लेकिन जापान सबसे अधिक ऊर्जा उपभोक्ताओं में से एक भी है। जापान में नवीकरणीय ऊर्जा के विकास के लिए सीमित स्थान हैं, और अब उत्पादन में कार्बन उत्सर्जन को कम करने के लिए, जापान हाइड्रोजन का उत्पादन करने के लिए केवल इलेक्ट्रोलाइटिक पानी पर निर्भर रह सकता है। जापान की विशाल ऊर्जा खपत को नवीकरणीय ऊर्जा और घरेलू स्तर पर उत्पादित हाइड्रोजन के साथ कवर करना मुश्किल होगा। बिना विदेशों से हाइड्रोजन की सस्ती और स्थिर आपूर्ति के कारण, जापान न केवल आर्थिक रूप से निष्क्रिय हो जाएगा, बल्कि ऊर्जा सुरक्षा जोखिमों का भी सामना करना पड़ेगा।"

इसके अलावा, निशिमुरा मोहिको ने यह भी कहा कि जापान को 100% हरित हाइड्रोजन पहुंचाने का लक्ष्य अल्पावधि में हासिल करना असंभव है। वर्तमान में, दुनिया का अधिकांश हाइड्रोजन ग्रे हाइड्रोजन है, जिसकी उत्पादन प्रक्रिया में कार्बन उत्सर्जन होता है, और हाइड्रोजन आयातक के रूप में जापान के पास कई विकल्प नहीं हैं। "जापानी सरकार की योजना के अनुसार, 2030 तक, हाइड्रोजन आयात की कुल मात्रा 3 मिलियन टन तक पहुंच जाएगी, जिसमें हरे हाइड्रोजन और नीले हाइड्रोजन का हिस्सा लगभग 14% है।"