2023-05-11
फोर्ड ने कथित तौर पर 9 मई को घोषणा की कि वह अपने इलेक्ट्रिक ट्रांजिट (ई-ट्रांजिट) प्रोटोटाइप बेड़े के हाइड्रोजन ईंधन सेल संस्करण का परीक्षण करेगा ताकि यह देखा जा सके कि क्या वे लंबी दूरी पर भारी माल परिवहन करने वाले ग्राहकों के लिए व्यवहार्य शून्य-उत्सर्जन विकल्प प्रदान कर सकते हैं।
फोर्ड तीन साल की परियोजना में एक संघ का नेतृत्व करेगा जिसमें यूके ऑनलाइन सुपरमार्केट और प्रौद्योगिकी समूह बीपी और ओकाडो भी शामिल हैं। बीपी हाइड्रोजन और बुनियादी ढांचे पर ध्यान केंद्रित करेगा। परियोजना को आंशिक रूप से एडवांस्ड प्रोपल्शन सेंटर द्वारा वित्त पोषित किया गया है, जो यूके सरकार और कार उद्योग के बीच एक संयुक्त उद्यम है।
Tim Slatter, chairman of Ford UK, said in a statement: "Ford believes that the primary application of fuel cells is likely to be in the largest and heaviest commercial vehicle models to ensure that the vehicle is operating without pollutant emissions while meeting the high daily energy needs of customers. Market interest in using hydrogen fuel cells to power trucks and vans is growing as fleet operators look for a more practical alternative to pure electric vehicles, and assistance from governments is increasing, particularly the U.S. Inflation Reduction Act (IRA)."
जबकि दुनिया की अधिकांश आंतरिक दहन इंजन कारों, शॉर्ट-हॉल वैन और ट्रकों को अगले 20 वर्षों के भीतर शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों द्वारा प्रतिस्थापित किए जाने की संभावना है, हाइड्रोजन ईंधन कोशिकाओं के समर्थकों और कुछ लंबी दूरी के बेड़े ऑपरेटरों का तर्क है कि शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों में कमियां हैं , जैसे बैटरियों का वजन, उन्हें चार्ज करने में लगने वाला समय और ग्रिड पर ओवरलोडिंग की संभावना।
हाइड्रोजन ईंधन सेल (बैटरी को बिजली देने के लिए पानी और ऊर्जा उत्पन्न करने के लिए हाइड्रोजन को ऑक्सीजन के साथ मिलाया जाता है) से लैस वाहन मिनटों में ईंधन भर सकते हैं और शुद्ध इलेक्ट्रिक मॉडल की तुलना में लंबी दूरी तक चल सकते हैं।
लेकिन हाइड्रोजन ईंधन कोशिकाओं के प्रसार को कुछ बड़ी चुनौतियों का सामना करना पड़ता है, जिसमें नवीकरणीय ऊर्जा स्रोतों का उपयोग करके उन्हें बिजली देने के लिए फिलिंग स्टेशनों और हरित हाइड्रोजन की कमी शामिल है।